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金鸡已鸣 献礼国庆——建设祖国有我在!

日期:2021-10-08 来源: 点击量: 17

通了!通了!又一座隧道通了!历经340个日夜的拼搏奋战,9月30日晚22点18分,由云兰高速项目十五分部云南省铁路集团二公司承建的金鸡隧道顺利贯通。


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献礼72华诞,建设祖国有我在

我们在祖国和人民最需要的地方

以高原铁军的名义

创精品

守初心

攻难关

用品质的工程

表白祖国母亲



什么是初心?是“已识乾坤大,犹怜草木青”,是“走出半生,归来仍是少年”,是“咬定青山不放松,立根原在破岩中”,是云兰高速十五分部项目全体建设者砥砺奋进履约保进度的心。


远在2020年10月26日,金鸡隧道开工进洞之日起,高起点、严要求、抓质量、促进度、争一流的决心就默默在每个人心里埋下种子,时隔340个日日夜夜,随着一声轰鸣声,迎面的曙光把云铁人的脸庞照亮,心里的石头终于落下,欢呼声不绝于耳......



自隧道开工以来,该项目就面临雨季施工难度大、施工场地限制等各种困难,项目参建人员,迎难而上,真抓实干,严格按照“先预报、管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则,不断优化施工方案,在保质保量保安全的基础上,实现了有序推进隧道掘进的目标,确保了金鸡隧道的顺利贯通。


由公司承建施工的金鸡隧道为分离式中隧道,左线起讫桩号为:ZK149+327~ZK149+823,长496m,最大埋深约166.0m;右线起讫桩号为:YK149+327~YK150+834,长507m,最大埋深约165.6m。左幅隧道平面线形口位于半径为1300m的圆曲线上,右幅位于半径为1300m的圆曲线上。隧道进口左右辐净间距约为14.2m,隧道出口左右幅净间距约为23.9m。隧道左右幅纵坡坡度均为1.60%。该隧道洞身段支护衬砌按新奥法原理设计,采用初期支护和二次衬砌相结合的复合式衬砌,衬砌结构支护方案设计采用工程类比法,结合构造要求,


根据围岩级别和洞室埋深条件拟定相应的支护类型,并通过必要的理论分析计算进行校核,确定支护衬砌参数。


在本项目建设工作中,全体参建人员秉承“明责任、达标准、上水平”的原则来投入建设,同时更落实“抓住施工黄金期,大干快上,攻坚克难”的建设目标。


金鸡已鸣高原地

云铁献礼祖国庆

圆梦伟大的复兴路上

我们在行动


(郭桓帆/ 报道  责编/窦友啟)


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